風(fēng)扇是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，功能是增加通過散熱水箱的風(fēng)速和風(fēng)量，以提高散熱水箱的散熱能力。目前柴油發(fā)電機(jī)組一般采用單級(jí)軸流式風(fēng)扇，因?yàn)樗哂酗L(fēng)量較大、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

風(fēng)扇葉片一般用薄鋼板沖壓制成，其斷面多采用弧形，也有的用鋁合金鑄成翼形斷面。目前，還有用尼龍等柔性材料制成的風(fēng)扇葉片，其優(yōu)點(diǎn)是在高速時(shí)葉片與旋轉(zhuǎn)平面的夾角變小，可減小噪聲和功率消耗。風(fēng)扇葉片一般為四片或六片，也有用兩片的。葉片與旋轉(zhuǎn)平面的傾斜角常為30~60°，葉片之間的夾角一般不是相等的，以減少旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。風(fēng)扇布置在機(jī)體與散熱水箱之間，并可裝在專門設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)罩中。根據(jù)使用條件的不同，可以用吸風(fēng)式風(fēng)扇或吹風(fēng)式風(fēng)扇，風(fēng)扇通常由曲軸通過三角皮帶來驅(qū)動(dòng)，風(fēng)扇皮帶必須保持一定的張緊力，太松會(huì)打滑，太緊會(huì)增加磨損。調(diào)整時(shí)在皮帶輪中間用手按壓皮帶，其撓度一般在12~20mm范圍之內(nèi)。

柴油機(jī)閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)，采用沖制鉚接的雙層托板風(fēng)扇，作為對(duì)風(fēng)冷式的水、油散熱器強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻之用。按柴油機(jī)機(jī)型和標(biāo)定功率的不同，可配用不同規(guī)格的風(fēng)扇。

柴油機(jī)工作時(shí)，按其旋轉(zhuǎn)方向，根據(jù)風(fēng)葉的凹弧面應(yīng)為壓風(fēng)面的原則來判斷風(fēng)扇是吹風(fēng)式還是吸風(fēng)式。例如，面向柴油機(jī)前端看，如果風(fēng)扇的壓風(fēng)面（凹弧面）面向您時(shí)，即為吹風(fēng)式；反之非壓風(fēng)面（凹弧面）面向您時(shí)，則為吸風(fēng)式，如下圖所示。安裝風(fēng)扇時(shí)切勿裝反，否則風(fēng)葉的非壓風(fēng)面將成為壓風(fēng)面，影響風(fēng)扇風(fēng)量，使散熱器的散熱效果下降。

風(fēng)扇安裝在柴油機(jī)上的方式有兩種：一種將風(fēng)扇直接安裝在用三角橡膠帶傳動(dòng)的水泵上；另一種安裝在專用的風(fēng)扇座架上。

為保證風(fēng)扇的正常工作，不影響散熱系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶應(yīng)定期檢查風(fēng)扇的安裝是否牢固，所有風(fēng)葉是否有鉚釘松動(dòng)、裂紋和碰彎變形現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)換新的，以免因風(fēng)扇的平衡度變差而折斷風(fēng)葉和打壞水散熱器等事故的發(fā)生。應(yīng)定期調(diào)整三角橡膠帶的松緊程度，太緊會(huì)引起軸承過度磨損；太松又將使風(fēng)扇的風(fēng)量下降，影響散熱效果。不能用手扳動(dòng)風(fēng)扇來盤動(dòng)柴油機(jī)，以免風(fēng)葉變形而損壞。應(yīng)定期向直通式壓注油杯內(nèi)加注適量的黃油。

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