防凍液是柴油發(fā)電機組正常運轉不可缺少的散熱介質，一是給機組水箱防凍，在冬季不會結冰膨脹而炸裂；二是為發(fā)動機降溫，當發(fā)動機運行時，用防凍液作為循環(huán)降溫液體效果很明顯。但如果使用不當也容易造成故障，本篇頂博電力為您介紹關于柴油發(fā)電機防凍液的幾個故障問題及維修方法。

故障1：正確測量防凍液質量

液冷卻系統(tǒng)有故障時，首先應測量防凍液質量，測量時應注意防止高溫液體噴出燙傷人。發(fā)動機處于工作溫度時，絕不要拆下散熱器蓋。拆下散熱器蓋并將冷卻液向上抽入液體比重計，查看液體比重計讀數(shù)來確定精確的冰點。

故障2：冷卻系統(tǒng)中的腐蝕

故障現(xiàn)象：散熱器中的冷卻液已變成棕色，并且需要更換水泵水封和軸承。

故障診斷：如果冷卻液有銹的顏色，那么冷卻系統(tǒng)中可能有腐蝕。腐蝕很容易造成水泵水封和軸承損壞。系統(tǒng)中的銹在水泵水封上擔當起研磨劑腐蝕一般是由于冷卻系統(tǒng)中存在的氧引起的。如果膨脹箱堵住了，則氧會進入系統(tǒng)。

維修方法：將系統(tǒng)中的冷卻液排干，檢查膨脹箱的各軟管是否堵塞或泄漏。將膨脹箱完全清洗一遍，徹底地沖洗冷卻系統(tǒng)。記住必須按照污染控制條例來處理防凍液，絕不要將冷卻液排入下水道系統(tǒng)。因為防凍液具有各種重金屬，并且包含會危害環(huán)境的污染物。

沖洗冷卻系統(tǒng)最有效的方法是逆流沖洗。用日常用的水和空氣按與冷卻液流向相反的方向進行沖洗，如下圖所示。一些維修車間有冷卻液沖洗機，它提供沖洗時清除冷卻系統(tǒng)中大多數(shù)腐蝕物所需的水壓和空氣。沖洗散熱器時，將水和空氣壓入散熱器的下軟管，讓水和腐蝕物從散熱器的上軟管流出。沖洗缸體時，首先拆下節(jié)溫器。然后將水和空氣壓入節(jié)溫器出口，讓水和腐蝕物從水泵進口流出。一定要小心，不要對系統(tǒng)施加太大的壓力，否則可能損壞散熱器。注意：不推薦將倒沖法用于塑料或鋁散熱器。

如果水封已漏水，則拆下水泵并更換它，或維修保養(yǎng)水泵。

添加適量的防凍液和水，并重新注滿冷卻系統(tǒng)。注滿冷卻系統(tǒng)后，必須將系統(tǒng)中的空氣放出，以確保沒有氣穴。一個簡單的方法是不要將散熱器蓋蓋到散熱器上，使發(fā)動機運轉，直到節(jié)溫器打開為止。于是，冷卻液將通過散熱器循環(huán)，任何殘存的氣泡都會通過散熱器蓋孔逸出。一些廠家建議用其他的方法來給冷卻系統(tǒng)放氣，因此，對于正處理的特定發(fā)動機，一定要遵循廠家給出的步驟。

故障3：發(fā)動機過熱——硬水

故障現(xiàn)象：在炎熱天氣里發(fā)動機很易過熱。隨著時間的推移，這個問題變得越來越明顯。

診斷分析：許多故障能引起發(fā)動機過熱。一個就是冷卻系統(tǒng)中所用的水的種類。如果使用的是硬水，那么系統(tǒng)會積聚大量的硅酸鹽和鈣。硅酸鹽和鈣積聚能阻擋熱量向散熱器外傳遞，這很容易導致發(fā)動機過熱。同時,當有腐蝕物積聚時，溫度傳感器可能傳出錯誤的溫度讀數(shù)。

維修方法：從上面向散熱器中看，可查看管子來檢查有否硅酸鹽和鈣的積聚，如果看起來有硅酸鹽和鈣積聚，則必須清洗散熱器和發(fā)動機。如果車間中有設備，則按照廠家建議的步驟來清洗散熱器和沖洗缸體。如果從冷卻系統(tǒng)中排出了冷卻液，則確保冷卻液處理適當。

如需了解更多相關詳情歡迎關注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃 關注微信